Турбокомпрессор ТКР 90-3 (651.1118010, Schwitzer S 300 G) Евро-4

Турбокомпрессор ТКР 90-3 (651.1118010, Schwitzer S 300 G) Евро-4 предназначен для нагнетания воздуха или топливовоздушной смеси в двигатель внутреннего сгорания за счет энергии выхлопных газов для улучшения его характеристик. Для двигателей малой мощности применяют турбокомпрессоры с центростремительной турбиной, а на двигателях большой мощности— с осевой турбиной. Турбокомпрессор на данный момент устанавливается и на бензиновые, и на дизельные моторы. Но при этом установка нагнетателя более эффективна на дизельных установках. Связано это с особенностями работы такого мотора – у дизеля степень сжатия в цилиндрах почти вдвое больше, чем у бензиновых, а скорость вращения коленчатого вала – меньше.

Устанавливается на двигателе ЯМЗ-651 дизель:11,1 л. ,ЯМЗ-651 Евро 4 (УРАЛ, МАЗ, КрАЗ, МЗКТ).Является аналогом 651.1118010, Schwitzer S 300 G.

Технические характеристики:

Габаритные размеры, мм 300X300X200

Масса, кг 15,5

Указания по установке, обслуживанию и эксплуатации турбокомпрессора:

Прочистить и промыть трубку подвода масла к турбокомпрессору, заменить прокладки на штуцерах;

Проверить состояние маслосливной трубки из турбокомпрессора (резкие изгибы, скручивания, обжатия и засорения трубки не допускаются!).

Прочистить и промыть трубку. Заменить паронитовую прокладку на фланце трубки;

Отверстие в прокладке должно быть не меньше отверстия сливной трубки. Категорически запрещается использовать герметик для герметизации на подводе и сливе масла.

Заменить фильтрующие элементы;

Снять и промыть набивку сапуна системы вентиляции картера. Для дизелей Д-245 и Д-260 промыть шланги отвода картерных газов. При установке исключить перегиб выше названных шлангов;

Заменить масло в двигателе;

Проверить и отрегулировать топливный насос на номинальную подачу топлива. Проверить и отрегулировать форсунки.

Перед установкой турбокомпрессора необходимо снять с него все транспортные заглушки.

Внимательно осмотреть места присоединения турбокомпрессора на дизеле, убедиться в отсутствии посторонних предметов в газовых, воздушных и масляных каналах.

Турбокомпрессор подсоединяется к выпускному коллектору двигателя входным фланцем корпуса турбины. Во время установки турбокомпрессора придерживайтесь вертикального положения оси фланцев подвода и слива масла. Не пытайтесь изменять конструкцию маслопроводов. Конструкция подачи и стока масла к/от корпуса подшипников осуществлена изготовителем двигателя так, что отвечает техническим условиям и обеспечивает исправную работу смазки ТКР.

Проведите заполнение маслом турбокомпрессора, наливая сплошной струей 40 г моторного масла той же марки, которая используется в двигателе, во входной фланец корпуса подшипников (маслоподводящее отверстие), затем через 3-4 минуты проверните ротор рукой. Вращение ротора должно быть легким, без заеданий.

Перед установкой турбокомпрессора на двигатель проверьте, все ли трубопроводы (подача/сток масла, впуск/выпуск компрессора и турбины) чистые и нет в них никаких инородных тел.

После установки на дизель проверить герметичность соединений воздушного тракта перед турбокомпрессором и за ним.

После установки восстановленного (нового) турбокомпрессора, запустить двигатель и дать поработать на 1000-1100 об/мин в течение 15-20 минут.

Давление масла должно быть не менее 0,8 кг/см 2 . Проверить отсутствие подтекания масла в соединениях.

минуты и затем только останавливать двигатель.

При несоблюдении данных рекомендаций, претензии на Турбокомпрессор не будут приняты, в случае возникновения гарантийных обязательств. Так же гарантийные обязательства перестают действовать, если была произведена самостоятельная разборка.